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未来5至10年 广元将大力发展和扶持公共交通
发布人:       日期:2011/11/17         点击次数:2638

 

未来的五年乃至十年,广元的城市公共交通将是什么样?昨日,记者从市交通运输局获悉,《广元市城市公共交通专项规划》已经专家评审、市政府批准,于本月公布实施。该规划明确了在未来五年和十年内,除要引入公交线路分级理念 ,做好公交与自行车、摩托车等交通方式的有效衔接外,还包括要大力发展和扶持公共交通、完善路网设施等。

公共交通现状

高峰每小时流量超过2000

广元市城市道路网目前呈现“一环三射”的结构,路网架子过小,城市发展局限在较小的范围内,环线内城市面积仅为3.2平方公里,城市活动过于集中,交通拥挤不可避免。

通过交通调查,中心城区蜀门南路、蜀门北路、利州路流量较大,高峰时段每小时流量超过2000辆,容易引发交通拥挤。其中3个易发生交通拥挤的路口,分别是建设蜀门路口、蜀门利州路口、老鹰嘴大桥北桥头;3个交通拥挤的路段分别是蜀门北路、蜀门大桥、老鹰嘴大桥;交通流量最大的路段为蜀门北路;交通流量最大的路口为蜀门路——利州路路口;中心城区高峰小时系数为6%-9%,高峰时段不明显。 此外,全市机动车保有量已达43万,市民出行平均时间为23.8分钟,其中平均步行时间为9.94分钟,平均出行次数为2.27次。 而目前市城区公交线路有21条,公交车辆274台,市公交公司200台,日运送乘客约10万人次。中心城区公交主要存在公交线网密度较低,分布不均衡,线路网络绕行现象较严重,南河、袁家坝等片区存在公共空白区;常规公交出行比例仅为10%,分担率低;中心城区公交线网布局过于简单,层次不合理;中心城区公交车辆缺口较大,且现有公交车辆大多设施落后,破旧,不能提供舒适的乘车环境;公交车站基本采取在路边设置调度室的方式,没有公交专用场站,公交场站设施严重不足。

出行方式预测

公共交通将成市民主要出行方式

随着广元市的经济发展,居民收入增加,出行距离拉长,出行机动化程度将提高。受道路资源有限性约束以及大力发展公共交通政策的实施,公共交通将是未来我市市民的主要出行方式。

预测到2015年,中心城区居民出行发生总量为每日126.9万人次,而高峰期出行人数将达到每小时19.04万人。 2020年,中心城区居民出行发生总量为每日156万人次,而高峰期出行人数将达到每小时23.4万人。

扶持公共交通

提高速度和稳定性,吸引乘客

规划指出,机动化趋势使得道路压力日趋严重,必须鼓励发展高效率使用道路的公交车辆,尤其是在市公交干线和公交客流大的公交支线上,应鼓励发展公交大巴。而且在高峰时间公交大巴的平均载客人数为小汽车的30倍,能有效节省有限的道路资源,必须给予公交大巴使用道路的优先权,以提高大巴营运速度和稳定性,吸引更多的乘客。 此外,还要做好公交与自行车、摩托车等交通方式的有效衔接,在客流量不大的、宽度较窄的道路情况下采用中巴运营,改善路面停车、道路标志标线、改进公交停靠站等。

公交线路分4个等级

根据节点重要度、道路条件、线路客流特征,公交线路将分为公交走廊、干线、支线和辐射组团的公交线:

●中心城区公交走廊:采取大站线的方式,大运量客车、高发车频率、高速度,服务于城市主要交通走廊,为城市公交大动脉。

●中心城区公交干线:大运量客车、高发车频率、高速度,服务于主干道、快速干道或公交专用线,主要承担各片区之间的长距离出行。

●中心城区公交支线:中小运量客车、中等发车频率、服务于次干道和支路,部分线路能深入小街小巷和居民区,将主要活动中心、交通枢纽和居民区与公交干线连接起来,方便居民便捷的出行和换乘。

●辐射组团公交线:连接东西两翼组团,增加市域公交覆盖率,完善市域公交体系

 

 

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